Ciudad de México (CNN) – Las fallas en la construcción provocaron el colapso de un tramo del metro de la Ciudad de México que dejó 26 personas muertas y decenas de heridas el mes pasado, según los hallazgos preliminares de una investigación independiente publicada el miércoles por el Gobierno capitalino.
La investigación, llevada a cabo por la firma noruega de gestión de riesgos DNV, sugiere que la soldadura deficiente de los postes metálicos, que aparentemente no estaban bien conectados a las vigas de acero que soportan una losa de concreto y los rieles elevados del tren, fue uno de los problemas que contribuyeron al Incidente del 4 de mayo.
El informe indica que la falta de postes metálicos en algunas secciones de la estructura, diferentes tipos de concreto usados para la losa y juntas sin terminar o mal soldadas fueron algunos de los otros factores que causaron que una sección del metro elevado se pandeara, haciendo que dos vagones cayeran en picado a las calles que pasan debajo.
Jesús Esteva, secretario de Obras Públicas y Servicios de la Ciudad de México, dijo que el accidente fue causado por una “falla estructural” debido a “deficiencias en el proceso de construcción”.
Los anillos de cerámica que encajan alrededor de los montantes no se quitaron antes de que se unieran a la estructura, agregó.
Eckhard Hinrichsen, director general de DNV en México, dijo que este era el primer informe de tres; los informes posteriores se darán a conocer el 14 de julio y el 30 de agosto.
La Fiscalía de la Ciudad de México, así como el Colegio de Ingenieros Civiles de México, están llevando a cabo investigaciones sobre el incidente.
La jefa de Gobierno capitalina, Claudia Sheinbaum, dijo que su objetivo era conseguir que la Línea 12, donde ocurrió el accidente, vuelva a operar “lo antes posible en condiciones de máxima seguridad”.
Afirmó que su gobierno había reunido un equipo de expertos mexicanos del “más alto nivel” para elaborar un “plan de refuerzo y rehabilitación de la Línea 12” con el apoyo del presidente Andrés Manuel López Obrador.
Sheinbaum añadió que las víctimas están siendo atendidas y recibirán “reparación integral por el daño [sufrido]”, y que un funcionario municipal fue asignado a cada familia para que “nadie se quede sin apoyo”.
El sistema de metro de la Ciudad de México es uno de los más transitados del mundo. La línea 12, también conocida como la “Línea Dorada”, se extiende por 25,1 kilómetros y cuenta con 20 estaciones. Fue promocionado como uno de los proyectos de obras públicas más costosos y ambiciosos en la historia de México cuando se inauguró en octubre de 2012.
Pero, en los años posteriores, se ha convertido en un símbolo de los males y desafíos sociales de México, desde la corrupción hasta la impunidad, la desigualdad y la negligencia.
Se suponía que la Línea Dorada conectaría vecindarios históricamente marginados con áreas más prósperas de la metrópolis mexicana y brindaría a las personas acceso equitativo a empleos, centros culturales y algunas de las mejores cosas que la Ciudad de México tiene para ofrecer de manera asequible.
Pero varios expertos que hablaron con CNN en los días posteriores al colapso dijeron que se trataba de una tragedia anunciada. Las docenas de muertes y lesiones causadas por el colapso fueron la culminación de una larga serie de incidentes de advertencia que deberían haber llevado a las autoridades a suspender el servicio o cerrar la línea por completo, dijeron viajeros.