Estos nuevos compartimentos superiores podrían cambiar radicalmente los viajes en avión

(CNN) -- En esta era no tan dorada del transporte aéreo nacional, facturar una maleta gratis es un lujo reservado para pocos. Y los que facturan sus maletas a menudo se encuentran estresados durante todo el viaje, preguntándose si su equipaje llegará realmente a destino con ellos.

Como resultado, más viajeros que nunca optan por meter sus pertenencias en una maleta de mano, muchas de ellas voluminosas y con ruedas.

¿Cuál es el resultado? Una batalla campal a la hora de embarcar, en la que los nerviosos pasajeros rondan la puerta de embarque con la esperanza de ser de los primeros en subir al avión, todo ello para asegurarse un pequeño espacio en el compartimento superior cerca de su asiento.

Por desgracia, esos codiciados compartimentos no se diseñaron pensando en la maleta de mano normal. Deben colocarse en posición horizontal, dejando un pequeño espacio sobre ellas que apenas sirve para nada y que ocupa una buena parte del espacio de los compartimentos.

Entonces entran en la historia el fabricante aeronáutico francés Airbus y sus nuevas "Airspace L Bins".

Los compartimentos, con capacidad para maletas de 61 centímetros (alto) x 38 centímetros (ancho) x 25 centímetros (fondo), están diseñados para instalarse en un plazo de tres a cinco días.

Fabricado con productos compuestos ultraligeros, el equipamiento reutiliza muchas partes del contenedor original, como la pared lateral, el techo y la iluminación, para reducir los residuos, dice Airbus.

Es probable que los auxiliares de vuelo también aprueben los nuevos compartimentos, sabiendo que pueden completar los procedimientos de embarque al tiempo que oyen muchas menos quejas de los pasajeros por no tener dónde guardar sus maletas.

Una compañía aérea ya se apuntó. A partir de principios de 2025, la aerolínea de bandera alemana Lufthansa tiene previsto empezar a reequipar 38 aviones A320 con las nuevas Airspace L Bins, fabricadas por la empresa alemana Elbe Flugzeugwerke GmbH, filial de ST Engineering y Airbus.

"Gracias a las conversaciones mantenidas con los clientes de las aerolíneas, sabemos que los compartimentos más grandes son una clara necesidad para mejorar la experiencia de los pasajeros", declaró en un comunicado Charbel Youzkatli, responsable de servicios comerciales de Airbus para Europa.

El complicado mundo del equipaje

El equipaje ha sido durante mucho tiempo un tema polémico y complicado en el mundo de la aviación y, con o sin compartimentos más grandes, no parece que eso vaya a cambiar.

No todos los que llevan equipaje de mano lo hacen para eludir las tasas adicionales, ya que muchas aerolíneas también cobran un suplemento si se quiere llevar una maleta en el avión. Como se ha señalado, a algunos viajeros les encanta la comodidad de no tener que esperar su maleta en el carrusel a la llegada. También es una cuestión política. Esta misma semana, los legisladores de la Unión Europea han votado a favor de una resolución que pide a las compañías aéreas que dejen de cobrar a los pasajeros por un equipaje de mano de tamaño "razonable".

Sin embargo, es innegable que las tasas por equipaje son un gran generador de dinero para las aerolíneas. Según la Oficina de Estadísticas de Transporte, las aerolíneas estadounidenses obtuvieron más de US$ 6.700 millones en ingresos por tasas de equipaje en 2022.

Algunas aerolíneas justifican las tasas señalando el impacto medioambiental: los aviones más ligeros son más eficientes en el consumo de combustible, por lo que disuadir a la gente de llevar un montón de peso añadido con ellos es algo bueno.

Y los partidarios de la "desagregación" de tarifas dicen que todo sale bien: quienes quieran pagar por extras como las maletas facturadas pueden hacerlo, y el resto podemos disfrutar de tarifas más baratas.

Pero al final, independientemente de las preferencias de los viajeros, la mayoría estará de acuerdo en que si unos compartimentos mejor diseñados pueden mejorar el tiempo que pasamos subiendo y bajando del avión, todos estamos a favor.